1. Новая Инструкция Осмотрщика Вагонов
2. Новая Инструкция Осмотрщика-ремонтника Вагонов

Инструкция осмотрщику вагонов ЦВ-ЦЛ-408 (1996) МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ. Осмотрщику вагонов. Jan 3, 2015 - Настоящая должностная инструкция определяет обязанности, права и ответственность осмотрщика-ремонтника вагонов.

История марки Chevrolet - это фактически важнейшая часть истории производства автомобилей в Америке. Инструкция осмотрщику вагонов цв 0043 новая Акт визуального инструментального контроля тормозных дисков вагонов Приложение. Настоящая Инструкция осмотрщику вагонов далее Инструкция устанавливает порядок технического обслуживания вагонов, технические требования к узлам и деталям вагонов с целью обеспечения безопасности движения поездов, безопасности перевозки пассажиров и сохранности перевозимых грузов. Как пользоваться круиз контролем Требования, предъявляемые к осмотрщику. Обзор Mazda3 Sedan BM с техническими характеристиками и фото. Мазда 3 цены и комплектация. Осмотрщик должен сдавать экзамен в знании правил, скачать файл.

Но этим доработки не ограничились, так как основной упор при модернизации был сделан на опции и электронику, в частности машина первой обзавелась продвинутой системой G-Vectoring Control. Введена в действие с 1 сентября года. Места постановки клейм государств-собственников на деталях вагонов и коды принадлежности государств Приложение. Инструмент и принадлежности осмотрщиков вагонов Приложение. Он был в пять раз дороже, чем Ford Т и поэтому успеха в Соединенных Штатах не получил. Легкая 2-местная машина стала мечтой многих американцев.

Технические требования к узлам и деталям вагонов в эксплуатации. Я принимаю Условия обслуживания, продолжить, внимание! В настоящее время этот крест Chevrolet стал самым раскрученным символом в рекламе, а марка Шевроле - символом автомобилестроения США. Извещение 32 ЦВ приложение 14 утверждено Советом по инструкция осмотрщику вагонов цв новая железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от года 66 вводится в действие с года Извещение 32 ЦВ приложение 15 утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от года. Хотя за шквал недовольств ответственна скорее не сама машина и производители, а российские дилеры, отказывавшиеся менять неисправную деталь по гарантии. Утверждена, советом по железнодорожному транспорту, государств - участников Содружества, протокол от года.Эмблема фирмы в виде креста была взята Дюрантом из рисунка на обоях в парижской гостинице. Согласится ли Аннерозе, 15 Руководящий документ ремонт тележек грузовых вагонов!

Mazda 6 GH Международный Франкфуртский автосалон, прошедший в сентябре года, принял немало мировых новинок от различных производителей, а на стенде компании Mazda центральное место занял седан Mazda 3 очередной, третьей по счету, генерации. Только потом к нему присоединился двигатель 2. Услуга для абонентов NEO, Tele2 временно недоступна.

Промежуток между колесными парами у автомобиля насчитывает мм, а дорожный просвет в зависимости от версии укладывается в мм. Это был типичный для Америки автомобиль на четыре посадочных места с двигателем, имеющим четыре цилиндра и развивающим мощность в 30 л. Техническое обслуживание грузовых вагонов предусматривает: Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации инструкция осмотрщику вагонов с изменениями и дополнениями по состоянию. В начале октября года фирма выпускает свой первый автомобиль Chevrolet Classic-Six.

Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку 'Купить' и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену. Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов.

Наши клиенты защищены Законом. ООО 'ЦНТИ Нормоконтроль'. Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов. Способы доставки. Срочная курьерская доставка (1-3 дня).

Курьерская доставка (7 дней). Самовывоз из московского офиса. Почта РФ. УТВЕРЖДЕНА Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества Протокол от 21 - 22 мая 2009 г. № 50 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ (инструкция осмотрщику вагонов) с дополнением распоряжения ОАО «РЖД» от г. № 2623р «Комментарии к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)» 2010 год Предисловие 1 РАЗРАБОТАНА Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ) филиал ОАО «РЖД» ВНЕСЕНА Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 2 ПРИНЯТА Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 21 - 22 мая 2009 г.

№ 50 3 ВВЕДЕНА В ДЕЙСТВИЕ 1 сентября 2009 года (Распоряжение ОАО «РЖД» от г. № 1794 р) 4 ВЗАМЕН ЦВ-ЦЛ-408 «Инструкция осмотрщику вагонов» СОДЕРЖАНИЕ.

1 Основные положения. 2 1.1 Область применения. 2 1.2 Нормативные ссылки. 3 1.3 Термины, определения, обозначения и сокращения. 4 1.4 Порядок технического обслуживания вагонов. 5 1.5 Требования, предъявляемые к осмотрщику вагонов.

6 2 Техническое обслуживание вагонов. 7 2.1 Техническое обслуживание вагонов в транзитных поездах. 7 2.2 Техническое обслуживание вагонов на сортировочных станциях. 9 2.3 Техническое обслуживание вагонов на пунктах со сменой локомотива и перед затяжными спусками. 10 2.4 Контроль технического состояния вагонов при передаче их с подъездных путей предприятий и организаций. 11 2.5 Техническое обслуживание грузовых вагонов при подготовке их к перевозкам.

12 2.6 Техническое обслуживание пассажирских вагонов на пунктах формирования и оборота. 15 2.7 Техническое обслуживание пассажирских вагонов в пути следования. 18 3 Технические требования к узлам и деталям вагонов в эксплуатации. 19 3.1 Общие положения. 19 3.2 Колесные пары. 20 3.3 Буксовый узел. 24 3.4 Тележки.

29 3.5 Рессорное подвешивание. 34 3.6 Автосцепное устройство.

36 3.7 Тормоза. 44 3.8 Рама вагона. 61 3.9 Кузов и оборудование. 61 3.10 Привод генератора. 63 Приложение А (обязательное) Средства измерений, инструмент и принадлежности общего пользования на ПТО. 67 Приложение Б (обязательное) Инструмент и принадлежности слесарей ПТО. 68 Приложение В (обязательное) Инструмент и принадлежности осмотрщиков вагонов.

69 Приложение Г (обязательное) Сроки проведения деповского и капитального ремонтов грузовых и пассажирских вагонов курсирующих в межгосударственном сообщении. 70 Приложение Д (рекомендуемое) Форма акта контроля венцов тормозных дисков вагонов. 76 Приложение Е (справочное) Места постановки клейм государств-собственников на деталях вагонов, оформление полей на наружной грани обода колеса и коды принадлежности государств. 77 Приложение Ж (обязательное) Форма книги натурного осмотра вагонов на пунктах технической передачи (ВУ-15) 80 Приложение З (обязательное) Форма акта на оформление повреждения вагонов ВУ-25 и акт формы ИНУ-53. 81 Приложение И (обязательное) 83 Приложение К (обязательное) Особенности заполнение справки формы ВУ-45. 85 Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии. 85 Комментарии к инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) 90 1 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1 Область применения Настоящая Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (далее Инструкция) устанавливает порядок технического обслуживания вагонов, технические требования к узлам и деталям вагонов с целью обеспечения безопасности движения поездов, перевозки пассажиров и сохранности перевозимых грузов.

1.2 Нормативные ссылки В настоящей Инструкции использованы ссылки на следующие документы: 1 Правила технической эксплуатации железных дорог; 2 Инструкция по сигнализации на железных дорогах; 3; 4 «Правила эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог». Протокол заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 29 - 30 мая 2008 г.

Наименование контролируемых величин износов элементов колесной пары Размеры дефектов, мм 1 2 1. Равномерный прокат колесных пар при скоростях не более: 120 - 140 км/ч 5 141 - 160 км/ч 5 2. Толщина гребня: 120 - 140 км/ч 28 - 33 141 - 160 км/ч 28 - 33 редукторная колесная пара до 160 км/ч 28 - 33 3. Толщина обода не менее: 120 - 140 км/ч 35 141 - 160 км/ч 40 4. Тормозная магистраль - утечки сжатого воздуха в соединениях и из тормозных приборов; - трещина магистральной трубы по резьбе; - протертости, вмятины магистральной трубы; - повреждение подводящей трубы; - трещина, износ резьбы тройника. Соединительный рукав - отсутствие хомута; - излом, трещина наконечника рукава; - износ гребня соединительной головки; - излом, трещина соединительной головки; - забита канавка для уплотнительного кольца; - вздутие рукава; - обрыв рукава; - расслоение рукава.

Кран концевой - откол, трещина корпуса крана; - заклинивание клапана крана. Воздухораспределитель - излом, трещина рабочей камеры; - износ резьбы в местах установки шпилек крепления главной и магистральной частей рабочей камеры; - износ резьбы в местах установки накидных гаек подводящих трубок; - ослабление крепления рабочей камеры. Запасной резервуар - износ резьбы, излом штуцера запасного резервуара; - трещины, протертости, вмятины запасного резервуара; - ослабление крепления запасного резервуара.

Тормозной цилиндр - ослабление крепления тормозного цилиндра; - излом трещины корпуса тормозного цилиндра; - излом отпускной пружины; - износ манжеты поршня; - износ резьбы штуцера в местах установки накидных гаек подводящих трубок. Триангель - трещина, изгиб или излом струны триангеля; - трещина, изгиб или излом распорки триангеля; - трещина, изгиб или излом траверсы триангеля; - заварной башмак.

Тормозная рычажная передача - износ тормозных колодок; - нарушение регулировки ТРП. 2, 3, 4, 5 поз. 8 Проверка состояния и положения концевого крана; осмотр соединительного рукава, крепления магистральной трубы Осмотр рычагов тормозной рычажной передачи, валиков, шплинтов, шайб, распорной тяги, триангеля, подвесок тормозных башмаков, предохранителей валиков подвесок тормозных башмаков. Проверка износа тормозных колодок и их крепления, состояния башмака подвески и отводящих устройств Осмотр регулятора тормозной рычажной передачи, тяг, предохранительных устройств, тормозного цилиндра, горизонтальных рычагов, контроль соответствия установки затяжки горизонтальных рычагов типу колодок Осмотр запасного резервуара, воздухораспределителя и их крепления на раме вагона; контроль состояния подводящих труб; контроль соответствия включения режимов торможения и отпуска загрузке вагона Осмотр подводящих труб, авторежима (при наличии). Предохранительных устройств - правильность соединения рукавов тормозной магистрали, открытие концевых кранов между вагонами и разобщительных кранов на подводящих воздухопроводах от магистрали к воздухораспределителям, а также их состояние и надежность крепления; - правильность включения режимов воздухораспределителей на каждом вагоне с учетом наличия авторежима, в том числе в соответствии с загрузкой и типом колодок; - плотность тормозной сети состава, которая должна соответствовать установленным нормативам. Наличие утечек определяется на слух и визуально (при необходимости произвести обмыливание соединений).

Явным признаком утечки является наличие масляного валика пыли летом или замасленного инея зимой. На рисунке 3.27 показаны наиболее вероятные места утечек воздуха в тормозном оборудовании грузовых вагонов.

При пропуске воздуха в атмосферу в безрезьбовом соединении (рисунок 3.28 а, б) допускается подтяжка гайки накидной без снятия соединения с тормозной магистрали моментом, указанным в таблице 3.6. действие автотормозов на чувствительность к торможению и отпуску. Воздухораспределители и электровоздухораспределители, работающие неудовлетворительно, заменить исправными. Размер «А», мм. Размер «а» не менее, мм Выход штока тормозного цилиндра Рычажный привод Стержневой привод 1-я ст. Торможения ПСТ Грузовые вагоны с симметричным расположением ТРП (полувагоны, крытые, цистерны, платформы) рис. 3.30 (а), а так же вагоны бункерного типа (хопперы) с несимметричным расположением ТРП, рис.

3.30 (б) Композиционные колодки 35 - 50 - 150 40 - 80 50 - 100 Чугунные колодки 40 - 60 - 150 40 - 100 75 - 125 Восьмиосные цистерны Композиционные 30 - 50 -Грузовые вагоны со стержневым приводом авторегулятора (думпкар, термос на тележках ЦНИИ-Х3, автономные рефрижераторные вагоны на тележках ЦМВ-Дессау), рис. 3.30 (в) Композиционные - 140 - 200 150 40 - 80 50 - 100 Чугунные 130 - 150 150 40 - 100 75 -125 Рефрижераторные секции и вагоны термосы на тележках КВЗ-И2 с рычажным приводов авторегулятора, рис. 3.30 (а), и на тележках ЦМВ-Дессау со стержневым приводом авторегулятора, рис. 3.30 (в) Композиционные 25 - 60 55 - 145 150 40 - 80 50 - 100 Чугунные 40 - 75 60 - 100 150 40 - 100 75 - 125 Грузовые вагоны с потелепозиционными колодками оборудованные авторегуляторами, рис.

Средства измерительной техники и инструмент Количество Толщиномер для измерения толщины обода колеса (черт. Т 447.07.000 СБ) 2 Шаблоны: - измерения расстояния между внутренними гранями ободов колес (черт.

Т 447.02.000 СБ) 2 - абсолютный (черт. Т 447.05.000 СБ) 2 - для измерения вертикального подреза гребня (черт. Т 447.08.000 2 СБ) 2 - для определения положения клина относительно надрессорной балки в эксплуатации (черт. Т 914.19.000 СБ) 2 - для проверки автосцепки № 873 (Т 416.38.000 СБ) 2 Скоба ДК для измерения диаметра колеса (черт. Т 447.01.000 СБ) 2 Штанген для измерения базы тележек (черт.

Т 914.01 СБ) 2 2 Рейка для измерения высоты автосцепки над головками рельсов (черт. Т 416.43.000 СБ) 2 Ломик-лапа для извлечения чек тормозных колодок (рекомендуемый) 2 Ломик-калибр для контроля износа элементов контура зацепления не менее автосцепок при растянутых вагонах Т 416.00.023 (для ПТО станций производящих техническое обслуживание пассажирских поездов с пролазкой) 2 (исходя из штатного расписания ПТО) Бесконтактный термометр «Кельвин» (технические условия МФКВ.К1.02.003 ТУ) 2 Досмотровая штанга УД 01,2/0,35 - 6 м 4 Ключи гаечные с открытым зевом, односторонние размером 41, 50, 60 мм 3 Зубило слесарное 1 Кувалда 1 Домкрат г. 40 тн 4 Манометр переносной с верхним пределом измерения 1 МПа (10 кгс/см 2), класс точности 1 4 Примечание: На ПТО (ППВ, ПТОР) должны быть спаренные тормозные башмаки, переносные диски и фонари ограждения путей в количестве, установленном в рабочем технологическом процессе. ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное) ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ СЛЕСАРЕЙ ПТО.

Инструмент и принадлежности Количество Осмотрщик вагонов Ломик для проверки предохранителя автосцепки от саморасцепа (Т 416.00.023) 1 Рулетка металлическая (-92) 1 Портативная малогабаритная радиостанция 1 Набор щупов для замера зазоров скользунов (Т 914.21.000 СБ) 1 Набор щупов (Т 914.21.000 СБ) 1 Шаблоны: - замера завышения и занижения фрикционных клиньев (Т 914.19.000 СБ) 1 - абсолютный (Т 447.05.000 СБ) 1 - измерения вертикального подреза гребня (Т 447.08.000 СБ) 1 - проверки автосцепки № 873 (Т 416.38.000 СБ) 1 Толщиномер для измерения толщины обода колеса (черт. Т 447.07.000 СБ) 1 Кронциркуль 1 Линейка 1 Лупа 10-х увеличения 1 Фонарь (-74) 1 Зеркало 1 Молоток массой 0,5 кг, с ручкой длиной 0,6 - 0,7 м (черт. № п/п Род грузового вагона Нормативный срок службы, лет Капитальный ремонт после постройки, лет Капитальный ремонт после капитального ремонта, лет 1 2 3 4 5 1. Универсальные постройки до 1985 г, включая оборудованные теплоизоляцией 32 12 10 1.2.

Универсальные постройки с 1985 г, включая оборудованные теплоизоляцией 32 13 12 1.3. Для перевозки зерна 30 15 - 1.4.

Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений 26 10 8 1.5. Для перевозки апатитового концентрата и апатита 24 10 8 1.6.

Для перевозки автомобилей 30 15 - 1.7. Для перевозки скота 30 8 8 1.8. Для перевозки цемента 26 12 9 1.9.

Для перевозки гранулированной сажи 24 13 - 1.10 Для перевозки гранулированной серы 24 12 - 1.11. Для перевозки муки 30 15 - 1.12. Для перевозки бумаги 32 13 12 1.13. Для перевозки гранулированных полимеров 30 10 10 1.14. Для перевозки технического углерода 22 11 - 1.15. Для перевозки холоднокатаной стали 32 13 12 1.16.

Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава 25 16 - 2. ПЛАТФОРМЫ 2.1. Универсальные 32 15 12 2.2. Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники 32 17 - 2.3. Для перевозки автомобилей двухъярусные 30 -2.4. Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар 32 17 2.5. Для перевозки леса в хлыстах 32 17 - 2.6.

Для перевозки лесоматериалов 32 17 - 2.7. Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов 22 -2.8. Контейнеровозы, переоборудованные из крытых вагонов 32 -3. ПОЛУВАГОНЫ 3.1.

Постройки до 1985 г. Постройки с 1985 г. Для перевозки окатышей и агломерата 15 4 4 3.4. Для перевозки битума 30 5 5 3.5. Для перевозки кокса 15 4 4 3.6. Для перевозки сыпучих металлургических грузов 20 5 5 3.7. Для перевозки технологической щепы 22 11 - 3.8.

Для перевозки торфа 22 11 - 3.9. Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами 25 10 10 3.10. Думпкары 22 10 7 3.11. Хоппер-дозаторы 25 10 8 4.

ЦИСТЕРНЫ 4.1. Нефтебензиновые постройки до 1985 г. Нефтебензиновые постройки с 1985 г. 32 13 12 4.3. Восьмиосные нефтебензиновые 32 11 11 4.4.

Для перевозки вязких нефтепродуктов 32 10 10 4.5. Для перевозки кислоты 4-х и 8-миосные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума) 18 5 5 4.6.

Для перевозки улучшенной серной кислоты 18 6 6 4.7. Для перевозки меланжа 13 4 3 4.8.

Для перевозки спиртов и пищевых продуктов(спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока) 30 10 10 4.9. Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов 40 10 10 4.10. Для перевозки хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винилхлорида, пентана, желтого фосфора 24 6 6 4.11. Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы 24 12 - 4.12.

Для перевозки ядохимикатов, бензола 24 6 6 4.13. Для перевозки метанола 24 10 8 4.14. Для перевозки цемента 28 10 10 4.15. Для тяжелых порошкообразных грузов 24 6 6 4.16. Для опасных грузов непоименованных в п.п.

4.1 - 4.14 - 5 4 5. РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ 5.1. 5-вагонная секция ЦА-5 25 16 - 5.2. 5-вагонная секция БМЗ с № 5-1001 постройки до 1975г. Включительно 25 16 - 5.3.

5-вагонная секция БМЗ постройки с 1976 г. 5-вагонная секция ЦБ-5 25 16 - 5.5. Автономный рефрижераторный вагон постройки до 1976 г. Включительно 25 16 - 5.6. Автономный рефрижераторный вагон постройки с 1977 г.

АРВ с сопровождением 25 16 - 5.8. Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100 25 -5.9. ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона PC. ВАГОНЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ 6.1. Цистерны рельсошлифовальных поездов - 4 4 6.2. Восстановительных поездов - 16 16 6.3. Пожарных поездов, передвижных и весовых мастерских, вагоны-раздатчики материально-технического снабжения, весоповерочные, путевых машинных станций, дистанций пути, щебеночных заводов, дистанций энергоснабжения 15 15 6.4.

Крытые вагоны, оборудованные под жилье, маслоочистительные станции, шефмонтажные летучки - 15 15 7. ТРАСПОРТЕРЫ 7.1. Транспортер платформенного типа 35 12 12 7.2. Транспортер площадочного типа 35 12 12 7.3.

Транспортер сцепного типа 35 12 12 7.4. Транспортер колодцевого типа 35 12 12 7.5.

Транспортер сочлененного типа 35 9 9 Таблица Г.2 Нормативы периодичности проведения деповского ремонта грузовых вагонов по критерию фактически выполненного объема работ (пробегу). № п/п Род грузового вагона Первый после постройки После деповского ремонта После капитального ремонта Тыс. Км В годах Тыс.

Км В годах Тыс. Км В годах 1 2 3 4 5 6 7 8 1. Универсальные, включая оборудованные теплоизоляцией 210 3 110 3 160 3 1.2. Для перевозки зерна 210 3 110 3 160 3 1.3. Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений 210 3 110 2 160 2 1.4.

Для перевозки апатитового концентрата, апатита 210 3 110 2 160 2 1.5. Для перевозки автомобилей 210 3 110 3 160 3 1.6. Пежо 206 инструкция по обслуживанию и ремонту скачать. Для перевозки скота 210 3 110 2 160 2 1.7. Для перевозки цемента 210 3 110 2 160 2 1.8. Для перевозки гранулированной сажи 210 3 110 2 160 2 1.9.

Для перевозки гранулированной серы 210 3 110 2 160 2 1.10. Для перевозки муки 210 3 110 3 160 3 1.11. Для перевозки бумаги 210 3 110 3 160 3 1.12. Для перевозки гранулированных полимеров 210 3 110 2 160 2 1.13. Для перевозки технического углерода 210 3 110 2 160 2 1.14.

Для перевозки холоднокатаной стали 210 3 110 3 160 3 1.15. Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели 18-100 -110 3 -1.16. Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели КВЗ И2, Дессау -160 3 -2.

ПЛАТФОРМЫ 2.1. Универсальные 210 3 110 3 160 3 2.2. Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники 210 3 120 3 210 3 2.3. Для перевозки автомобилей двухъярусные 210 3 110 3 160 3 2.4. Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар 210 3 110 3 160 3 2.5. Для перевозки леса в хлыстах 210 3 110 3 160 3 2.6.

Для перевозки лесоматериалов 210 3 110 3 160 3 2.7. Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов -110 3 -2.8. Контейнеровозы, переоборудованные из крытых -110 3 -3. ПОЛУВАГОНЫ 3.1.

Универсальные модели 12-132-03 на тележках 18-578 500 4 160 2 160 2 3.2. Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом 210 3 110 2 160 2 3.3. Для перевозки окатышей и агломерата 210 3 110 2 160 2 3.4. Для перевозки битума 210 3 110 2 160 2 3.5. Для перевозки кокса 210 3 110 2 160 2 3.6. Для перевозки сыпучих металлургических грузов 210 3 110 2 160 2 3.7. Для перевозки технологической щепы 210 3 110 3 160 3 3.8.

Для перевозки торфа 210 3 110 3 160 3 3.9. Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами 210 3 110 2 160 2 3.9.

Думпкары 210 3 110 2 160 2 3.10. Хоппер-дозаторы 210 3 110 3 160 3 4. ЦИСТЕРНЫ 110 4.1. Четырехосные нефтебензиновые четырехосные 210 3 110 3 160 3 4.2. Восьмиосные нефтебензиновые 210 3 110 2 160 2 4.3. Для перевозки вязких нефтепродуктов 210 3 110 3 160 3 4.4. Для перевозки кислоты 4-х и 8-миосные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума) 210 2 110 2 160 2 4.5.

Для перевозки улучшенной серной кислоты 210 2 110 2 160 2 4.6. Для перевозки меланжа 210 2 110 2 160 2 4.7. Для перевозки спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока) 210 3 110 2 160 2 4.8. Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов 210 2 110 2 160 2 4.9. Для перевозки хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винилхлорида, пентана, желтого фосфора 210 2 110 2 160 2 4.10. Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы 210 3 110 2 160 2 4.11.

Для перевозки ядохимикатов, бензола, метанола 210 2 110 2 160 2 4.12. Для перевозки цемента и других тяжелых порошкообразных грузов 210 3 110 2 160 2 4.13. Для опасных грузов непоименованных в п.п. 4.1 - 4.12 210 2 110 2 160 2 5. РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ 5.1.

5-вагонная секция ЦА-5 -150 2,5 150 2,5 5.2. Драйвер на behringer u-control uca. 5-вагонная секция БМЗ с № 5-1001 постройки до 1975 г.

Включительно -150 2,5 150 2,5 5.3. 5-вагонная секция БМЗ постройки с 1976 г. 210 3 150 2,5 150 2,5 5.4.

5-вагонная секция ЦБ-5 210 3 150 2,5 150 2,5 5.5. Автономный рефрижераторный вагон постройки до 1976 г. Включительно -150 2,5 150 2,5 5.6. Автономный рефрижераторный вагон постройки с 1977 г. 210 3 150 2,5 150 2,5 5.7.

АРВ с сопровождением 210 3 150 2,5 150 2.5 5.8. Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100 100 2 100 2 -5.9. ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона PC -150 2,5 150 2,5 Примечание: Грузовым вагонам, оборудованным тележками модели 18-100 с износостойкими элементами в узлах трения, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового ремонта устанавливается в размере 160,0 тыс. Километров при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, установленного в таблице 11. Таблица Г.3 Нормативы периодичности проведения деповского ремонта грузовых вагонов по критерию календарной продолжительности эксплуатации. № п/п Род вагона Деповской ремонт по критерию календарной продолжительности, после Постройки ДР в период до 1-го КР ДР в период после 1-го КР КР 1 2 3 4 5 6 1. Универсальные постройки до 1985 г., включая оборудованные теплоизоляцией: - с деревянной и комбинированной обшивой кузова - 1 1 2 - с цельнометаллическим кузовом - 2 1 2 1.2.

Всё это сдобрено хорошей порцией юмора и приятной, цветастой картинкой. Словом, Plants vs. Plants vs zombies кряк. Геймплей, предусматривающий как одиночные битвы против компьютера, так и возможность померяться силами с другими игроками. Множество в корне отличающихся друг от друга площадок для проведения бескомпромиссных сражений.

Универсальные постройки с 1985 г., включая оборудованные теплоизоляцией 3 2 2 2 1.3. Для перевозки зерна 3 2 2 2 1.4. Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений 2 1 1 2 1.5. Для перевозки апатитового концентрата, апатита 2 1 1 2 1.6.

Для перевозки автомобилей 3 2 2 2 1.7. Для перевозки скота 2 1 1 2 1.8. Для перевозки цемента 3 2 2 2 1.9. Для перевозки гранулированной сажи 3 2 1 2 1.10. Для перевозки гранулированной серы 2 1 1 2 1.11. Для перевозки муки 3 2 1 2 1.12.

Для перевозки бумаги 3 2 1 2 1.13. Для перевозки гранулированных полимеров 2 2 1 2 1.14. Для перевозки технического углерода 3 2 1 2 1.15. Для перевозки холоднокатаной стали 3 2 1 2 1.16. Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели 18-100 - 2 2 2 1.17. Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели КВЗ И2, Дессау - 2 2 2 2.

ПЛАТФОРМЫ 2.1. Универсальные 3 2 2 2 2.2.

Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники 3 2 2 3 2.3. Для перевозки автомобилей двухъярусные - 2 2 - 2.4. Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар 3 1 1 2 2.5. Для перевозки леса в хлыстах 3 2 1 2 2.6. Для перевозки лесоматериалов 3 2 1 2 2.7. Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов - 1 -2.8. Контейнеровозы, переоборудованные из крытых - 1 -3.

ПОЛУВАГОНЫ 3.1. Постройки до 1985 г. Постройки с 1985 г. Для перевозки окатышей и агломерата 2 1 1 2 3.4. Для перевозки битума 2 1 1 2 3.5.

Для перевозки кокса 2 1 1 2 3.6. Для перевозки сыпучих металлургических грузов 2 1 1 2 3.7. Для перевозки технологической щепы 3 2 1 2 3.8.

Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами 2 1 1 2 3.9. Для перевозки торфа 3 2 1 2 3.10. Думпкары 3 2 1 2 3.11. Хоппер-дозаторы 3 2 1 1 4. ЦИСТЕРНЫ 1 4.1.

Нефтебензиновые постройки до 1985 г. Нефтебензиновые постройки с 1985 г. Восьмиосные нефтебензиновые 2 1 1 2 4.4. Для перевозки вязких нефтепродуктов 2 1 1 2 4.5.

Для перевозки кислоты 4-х и 8-миосные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума) 2 1 1 1 4.6. Для перевозки улучшенной серной кислоты 2 1 1 1 4.7. Для перевозки меланжа 2 1 1 1 4.8. Для перевозки спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока) 3 1 1 2 4.9. Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов 2 1 1 2 4.10. Для перевозки хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винилхлорида, пентана, желтого фосфора 2 1 1 1 4.11. Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы 3 1 1 2 4.12.

Для перевозки ядохимикатов, бензола, метанола 2 1 1 1 4.13. Для перевозки цемента и других тяжелых порошкообразных грузов 3 1 1 2 4.14. Для опасных грузов непоименованных в п.п. РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ 5.1. 5-вагонная секция ЦА-5 - 1,5 1,5 1,5 5.2.

5-вагонная секция БМЗ с № 5-1001 постройки до 1975 г. Включительно - 1,5 1,5 1,5 5.3. 5-вагонная секция БМЗ постройки с 1976 г. 2 1,5 1,5 1,5 5.4. 5-вагонная секция ЦБ-5 2 1,5 1,5 1,5 5.5. Автономный рефрижераторный вагон постройки до 1976 г.

Включительно - 1,5 1,5 1,5 5.6. Автономный рефрижераторный вагон постройки с 1977 г. 2 1,5 1,5 1,5 5.7. АРВ с сопровождением 2 1,5 1,5 1,5 5.8. Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100 2 2 2 2 5.9.

ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона PC - 2 2 2 6. ВАГОНЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ 6.1. Цистерны рельсошлифовальных поездов 2 2 2 2 6.2.

Восстановительных поездов 4 4 4 4 6.3. Пожарных поездов, передвижных и весовых мастерских, вагоны-раздатчики материально-технического снабжения, весоповерочные, путевых машинных станций, дистанций пути, щебеночных заводов, дистанций энергоснабжения 3 3 3 3 6.4. Крытые вагоны, оборудованные под жилье, маслоочистительные станции, шефмонтажные летучки 3 3 3 3 7. ТРАСПОПОРТЕРЫ 7.1. Транспортер платформенного типа 3 3 3 3 7.2.

Транспортер площадочного типа 3 3 3 3 7.3. Транспортер сцепного типа 3 3 3 3 7.4.

Транспортер колодцевого типа 3 3 3 3 7.5. Транспортер сочлененного типа 3 3 3 3 7.6. Служебные вагоны для сопровождения большегрузных транспортеров 3 3 3 3 Таблица Г.4 Сроки проведения капитального, деповского ремонтов и технического обслуживания ТО-3 пассажирских вагонов. № ПП Типы вагонов Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта ТО-3 Деповской ремонт Капитальный ремонт Пробег км Календ. Срок не более Пробег км Календ. Срок не более КР-1 КР-2 КВР не ранее I Цельнометаллические пассажирские вагоны курсирующие в международном сообщении между государствами Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии 1.1. Вагоны-рестораны всех модификаций - 6 мес - 1 год 4 года 16 лет 24 года 1.2.

Вагоны-дизельэлектростанции - 6 мес - 1 год 5 лет 20 лет 20 лет 1.3. Вагоны скоростных поездов - 3 мес 150000 6 мес 4 года 16 лет 28 лет 1.4. Купейные, некупейные, межобластные 150000 6 мес 300000. 2,5 5 лет 20 лет 28 лет 1.5. Габарита РИЦ, мягкие и СВ 150000 6 мес 300000. 2,5 5 лет 20 лет 28 лет 1.6. Багажные, почтовые, почтово-багажные, вагоны для спецконтингента - 6 мес - 1 год 5 лет 20 лет - II Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения 1.

Вагоны служебные - 1 год - 3 года 10 лет -1.2. Вагоны для перевозки высших должностных лиц государства - 1 год - 2 года 6 лет -2. Вагоны специально-технические 2.1. Тормозо-измерительные, врачебно-санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные и др.

Вагоны специально-технического назначения - 1 год - 2 года 10 лет 20 лет - 2.2. Вагоны дефектоскопы, путеизмерители - 6 мес - 2 года 10 лет 20 лет - 2.3. Вагоны турные (для персонала, обслуживающего путевую технику ж. Д.) - 1 год - 3 года 10 лет -2.4. Вагоны восстановительных и пожарных поездов, путеобследовательские и мостообследовательские, дорожные лаборатории службы пути - 1 год - 4 года 15 лет -2.5. Вагоны товароразвозки, вагоны лавки - 1 год - 2 года 10 лет -3.

Специальные вагоны: - 1 год - 3 года 12 лет 24 года - 4.2. Вагоны министерств и ведомств - 1 год - 3 года 10 лет 20 лет - 5. Вагоны узкой колеи 5.1. Постройки по 1980 год включительно - 6 мес - 1 год 6 лет 20 лет - 5.2 Постройки с 1981 года 6 мес - 2 года 8 лет 20 лет - 6. Вагоны поездов международного сообщения курсирующих между железными дорогами колеи 1435 и 1520 мм - 6 мес 1 год 5 лет 20 лет 28 лет 7. Вагоны поездов курсирующих в скоростных пассажирских поездах со скоростью 161 - 200 км/ч 190000 6 мес 300000 1 год 5 лет 10 лет - Примечание: 1. При производстве всех видов ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов запрещается обезличивание тележек.

Все пассажирские вагоны после постройки и прошедшие КР-2 и КВР первым деповским ремонтом ремонтируются через два года, первым капитальным ремонтом КР-1 через 6 лет. Тележкам колеи 1435 мм международного сообщения производить ТО-3 через каждые 6 месяцев после постройки и планового вида ремонта. Сроки производства деповского, капитального (КР-1 и КР-2) ремонта вагона специального назначения, предусмотренным настоящей таблицей, устанавливаются железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры. Переоборудование пассажирских вагонов под служебно-технические и другие типы вагонов допускается производить не менее чем через 20 лет после их постройки.Для вагонов с установленными узлами и деталями повышенного ресурса: 1. Пробег между деповскими ремонтами 450000 км или срок эксплуатации не более 3-х лет - в период от постройки до первого КР-1; 2.

Пробег между деповскими ремонтами 450000 км или срок эксплуатации не более 2,5 лет - в последующие периоды эксплуатации вагонов. ПРИЛОЖЕНИЕ Д (рекомендуемое) ФОРМА АКТА КОНТРОЛЯ ВЕНЦОВ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ВАГОНОВ. АКТ визуального и инструментального контроля венцов тормозных дисков вагонов «» 200 г. Марка стали по документу Условное обозначение марки стали Код 1 1 2 2 3 3 2Г 4 ТУ 0943-18-2003 Т 5 нет данных 9 ОФОРМЛЕНИЕ ПОЛЯ «ТИП ДИСКА КОЛЕСА» Проставляется код «1» - плоскоконический. По мере появления новых типов дисков колес, тип диска колеса будет проставляться в соответствии с классификатором типов колес (1 знак). Коды принадлежности государств и места их расположения на деталях вагонов ПРИЛОЖЕНИЕ Ж (обязательное) ФОРМА КНИГИ НАТУРНОГО ОСМОТРА ВАГОНОВ НА ПУНКТАХ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ (ВУ-15).

Форма ВУ-250358824 АКТ № о повреждении вагона Составлен на станции □□□□□□ код Перевозчик □□ код Дата составления час. Номер вагона □□□□□□□□ Собственник □□ код Год постройки (месяц, год) □□□□ Дата и вид последнего планового ремонта □□ код Наименование предприятия, выполнившего ремонт □□ код Пробег на момент повреждения вагона. накопленный после капитального межремонтный Причина повреждения □□ нарушение ПТЭ, Инструкции по движению и маневровой работе, технических условий погрузки и крепления грузов и т.д. Поврежден на № пути, поезда, подъездной путь и т.п. Виновник повреждения: предприятие.

Перечень повреждений вагона Количество поврежденных деталей Стоимость повреждений детали Сумма Стоимость восстановления повреждений Общая сумма за повреждение вагона Дополнительные данные: 2. Вагон подлежит вид требуемого ремонта или исключения из инвентаря Подписи перевозчика: должность, ф. О., подпись Дополнительные подписи перевозчика:.

должность, ф. О., подпись. должность, ф. О., подпись М.П.: Представитель предприятия, виновного в повреждении вагона должность, ф. О., подпись М.П.: Вагон направляется для ремонта на завод (депо) наименование ж. Д., или предприятие промышленности вагонным депо со станции ж. При сопроводительном листке ф.

ВУ-26М «» 20 г. Дата Подписи Перевозчика должность, ф. О., подпись Вагон принят из текущего ремонта дата и время Порядковый номер записи в книге ВУ-1 должность и подпись представителя вагонного депо.Подписывается при повреждении вагона при сходах, столкновении, повреждении рефрижераторного подвижного состава.Подписывается при повреждении рефрижераторного подвижного состава.

0358825 Приложение к ф. ВУ-25 АКТ № от «» 20 г. Крутизна уклона 0 0,002 0,004 0,006 0,008 0,010 0,012 Число тормозных башмаков 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,4 0,2 0,6 0,3 0,8 0,4 1,0 Количество тормозных осей 0,4 0,4 0,4 0,4 0,6 0,8 1,0 Крутизна уклона 0,014 0,016 0,018 0,020 0,022 0,024 0,026 Число тормозных башмаков 0,4 1,2 0,5 1,4 0,6 1,6 0,6 1,8 0,7 2,0 0,8 2,2 0,8 2,4 Количество тормозных осей 1,2 1,4 1,6 1,8 -Крутизна уклона 0,028 0,030 0,032 0,034 0,036 0,038 0,040 Число тормозных башмаков 0,9 2,6 1,0 2,8 1,0 3,0 1,1 3,2 1,2 3,4 1,2 3,6 1,3 3,8 Количество тормозных осей -Примечания: 1. В числителе - при нагрузке на ось 10 тс и более, в знаменателе - при нагрузке на ось менее 10 тс. При подсчете числа осей ручного торможения учитывать ручные тормоза грузовых и специальных вагонов, имеющих боковой привод без сквозной тормозной площадки. Фактическое наличие ручных тормозных осей подсчитывается практически во время выполнения полной пробы тормозов. Наличие ручных тормозных осей в этих поездах; 11.

Первая графа таблицы показывает расчетное нажатие тормозных колодок на одну ось вагона. В грузовых вагонах нажатие на одну ось определять в зависимости от типа вагона, загрузки и соответствия установки режимов (порожнего, среднего, груженого) и от типа тормозных колодок (пассажирских - в зависимости от тары вагона и габарита РИЦ с тормозом КЕ); 12. Во второй графе осмотрщик-автоматчик распределяет фактическое количество осей поезда в зависимости от установленных режимов в соответствии с загрузкой вагона, типа тормозных колодок, типа вагона (в пассажирских - в зависимости от тары вагона); Пример: в данном случае в поезде 200 осей (50 вагонов), загрузка более 6 тонн на ось. Вагоны с композиционными колодками. на среднем режиме тормозное нажатие на ось 7 тс 200 осей вписываем напротив цифры 7; - 5 вагонов (20 осей) - порожние или имеют загрузку менее 6 тс на ось, порожний режим 3,5 тс, значит, 20 осей вписываем напротив цифры 3,5; - 3 вагона (12 осей) - пассажирские с тарой 54 т, нажатие на ось 10 тс вписываем напротив этой цифры; - в поезде также есть два вагона «однорежимные» (двухъярусные платформы для перевозки автомобилей и т.д.).

Нажатие на ось 5 тс (трафарет нажатия на раме вагона). После занесения в справку всех включенных тормозных осей поезда они плюсуются, общее количество включенных тормозных осей записывается во вторую графу в строку «всего».

Примечание: фактическую загрузку вагона для правильной установки грузовых режимов и подсчета фактического тормозного нажатия определять по натурному листу поезда (обязательно для поездов своего формирования, сборного, груженых вагонов, прицепляемых к готовому поезду). В третью графу таблицы заносится фактическое нажатие включенных тормозов поезда. Количество включенных тормозов вагонов в поезде умножается на тормозное нажатие на одну ось. Полученная сумма складывается, общее фактическое нажатие поезда записывается в третью графу в строку «всего». В четвертую графу таблицы заносятся дополнительные данные в соответствии с таблицей К.2: Таблица К.2 Дополнительные данные, вносимые в справку. 1 указывается станция или место проведения сокращенного опробования тормозов 2 вид опробования 3, 4, 5, 6 эти графы заполняются, если произошло изменение веса поезда (прицепка, отцепка вагонов); если же изменение веса поезда не произошло, то в данных графах ставится прочерк 7 ставится роспись производившего сокращенное опробование тормозов и время проведения сокращенного опробования тормозов Примечание: при изменении веса поезда из-за отцепки или прицепки вагона, группы вагонов, 3, 4, 5 графы записываются: новый вес, потребное и фактическое нажатие. Таблица К.3 Время снижения давления на 0,5 кгс/см 2 в главных резервуарах при проверке плотности тормозной сети поезда.

Общий объем главных резервуаров локомотива, л Время, с, при длине состава в осях до 100 101 - 150 151 - 200 201 - 250 251 - 300 301 - 350 351 - 400 401 - 450 451- 480 481 - 530 1000 58 40 29 25 23 20 17 15 69 46 34 29 25 22 20 18 80 58 46 34 31 26 23 21 98 69 52 46 38 33 29 26 104 75 58 52 40 36 32 29 129 93 71 64 51 45 40 36 207 138 102 87 75 66 60 51 45 33 Примечания: 1. При проверке плотности тормозной магистрали грузового поезда при зарядном давлении 5,3 - 5,6 кгс/см 2 норму времени уменьшить на 10%. При работе по системе многих единиц, когда главные резервуары локомотивов соединены в общий объем, указанное время увеличивать пропорционально изменению объемов главных резервуаров. При общем объеме главных резервуаров локомотива, отличном от представленного в таблице, объем принимать по ближайшему наименьшему объему, приведенному в таблице. На каждом локомотиве на видном месте должна быть выписка с указанием объема главного резервуара данного локомотива. 18 декабря 2009 г. № 2623р РАСПОРЯЖЕНИЕ Об утверждении Комментариев к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) В целях приведения к требованиям руководящих нормативно-технических документов, устанавливающих порядок, правила и нормы технического обслуживания вагонов в пределах инфраструктуры ОАО «РЖД» железнодорожной администрации России: 1.

Утвердить и ввести в действие с 20 декабря 2009 г. Комментарии к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) (далее - Комментарии) 2. Вице-президенту Воротилкину А.В., вице-президенту - генеральному директору Федеральной пассажирской дирекции Акулову М.П., начальникам Департамента вагонного хозяйства Лосеву Д.Н., Департамента пассажирских сообщений Верховых Г.В., начальникам железных дорог, региональных дирекций по обслуживанию пассажиров, дорожных пригородных дирекций обеспечить выполнение требований Комментариев. Начальникам железных дорог, региональных дирекций по обслуживанию пассажиров, дорожных пригородных дирекций: а) организовать изучение Комментариев причастными руководителями и специалистами; б) внести необходимые изменения и дополнения в действующую нормативную и технологическую документацию. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на вице-президента Воротилкина А.В., вице-президента - генерального директора Федеральной пассажирской дирекции Акулова М.П. Первый вице-президент ОАО «РЖД» В.Н. УТВЕРЖДЕНЫ распоряжением ОАО «РЖД» от г.

№ 2623р КОММЕНТАРИИ К ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ (ИНСТРУКЦИЯ ОСМОТРЩИКУ ВАГОНОВ) 1. Введение Основанием для разработки Комментариев к Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) послужила необходимость адаптации документа к нормативно-правовой базе и техническим регламентам содержания подвижного состава, действующим в ОАО «РЖД» при эксплуатации вагонов на путях общего пользования железных дорог России. «Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)» (далее - Инструкция) утверждена пятидесятым заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, состоявшемся 21 - 22 мая 2009 г. Принята к руководству и исполнению: - на территории железнодорожной администрации Российской Федерации приказом Минтранса России от 8 октября 2009 г. № 176; - на инфраструктуре ОАО «РЖД» распоряжением Первого Вице-президента В.Н.

Морозова от 31 августа 2009 г. 1.1 Область применения Настоящий документ устанавливает требования к техническому состоянию подвижного состава, допущенного для курсирования по путям общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД», а также порядок, правила и нормы технического обслуживания вагонов, их ответственных узлов и деталей в соответствии с требованиями нормативной и технологической документации, действующей в ОАО «РЖД» в пределах железнодорожной администрации Российской Федерации.

1.2 Нормативные ссылки 1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные МПС России 26 мая 2000 г. №, в редакции приказов МПС России от 3 июля 2001 г. № 16, от 27 мая 2002 г. № 24; 2., утвержденная МПС России 26 мая 2000 г. № ЦРБ-756, в редакции приказов МПС России от 3 июля 2001 г. № 16, от 27 мая 2002 г.

Новая Инструкция Осмотрщика Вагонов

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденная МПС России 16 октября 2000 г. Правила эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, утвержденные протоколом заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 29 - 30 мая 2008 г.

Новая Инструкция Осмотрщика-ремонтника Вагонов

Инструкция по организации рабочего места осмотрщика вагонов, принимающего пассажирские и грузовые поезда «сходу», утвержденная ОАО «РЖД» 13 октября 2009 г. № 647-2009 ПКБ ЦВ; 6. Типовой технологический процесс работы пункта технической передачи вагонов в составе ПТО станций и контроля за сохранностью вагонного парка, утвержденный МПС России 18 января 1999 г. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации, утвержденная МПС России 16 сентября 1997 г.

№ ЦВ-ВНИИЖТ-494; 8. Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками, утвержденные МПС России 12 марта 1998 г. Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар, утвержденная МПС СССР 31 декабря 1976 г.

№ ЦВ/3429; 10. Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов, утвержденная МПС России 19 июля 1996 г. № ЦРБ-393, в редакции распоряжения МПС России от 30 апреля 2003 г. Инструкция по размещению, установке и эксплуатации средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда, утвержденная МПС России 30 декабря 1996 г. № ЦВ-ЦШ-453, в редакции указаний МПС от 20 октября 1997 г.

№ Г-1234у, от 20 мая 1999 г. № К-781у, и телеграфного указания МПС России от 24 февраля 2003 г. № П-1827; 12. Руководство по техническому обслуживанию транспортеров, утвержденное ОАО «РЖД» 30 марта 2009 г.